B18b flygplan

Bakgrund

Projektet med flygplan 18 påbörjades vid nyåret och efter vissa kompletteringar förelåg strax därefter en godkänt ritningsutkast jämte ett godkänd attrapp. Vindtunnelprov inleddes vid KTH.
Redan ifrån början förutsattes flygplanet behärska utnyttjas liksom bomb-, fjärrspanings- och torpedflygplan samt på grund av tung jakt.

Anskaffningen

Efter krigsutbrottet inom september meddelades SAAB att huvuddelen från konstruktionskapaciteten skulle läggas vid flygplan 17, som samtidigt var beneath konstruktion.
Projektarbetet på grund av Fpl18 återupptogs i juni , idag med enstaka specifikation på grund av som tog hänsyn mot de krigserfarenheter som vunnits
Detta medförde bland annat helt ny bombinstallation, skottsäkra bränsletankar, pansarskydd på grund av besättning, fast främre akan och modifierad disposition från kroppnosen till att utveckla förarens sikt framåt-nedåt.

Tillverkningen

Flygplan 18 tillverkades tillsammans två typer av motorer:

·        B18A  med numeriskt värde stjärnmotorer P&W STWC-3 med 14 cylindrar på hk

·        B18B  med numeriskt värde raka inve

SAAB 18 - SAMMANSTÄLLNING och HAVERIER - B 18B

Fpl totalhavererade vid Visby flygplats. Foto: Okänd (från ).

Fpl efter haveriet på F 14 i Halmstad Foto: Okänd fotograf / Flygvapenmuseum PDM

TABELL ÖVER FLYGVAPNETS B 18B

FV-nr	Godk Avförd	Orsak/anmärkning	Koder
	-	Prototyp SAAB B 18B
		Haveri vid Härnösand. Nödlandning under flygning i dåligt väder F 1 - F På återvägen mötte divisionen ett snöområde 30 km N Härnösand. När sambandet inom divisionen gått förlorat beslöt sig ff för att genomföra nödlandning som buklandning på den snötäckta havsisen. Vid sättningen felbedömde ff höjden till följd av den dåliga sikten och fpl sjönk igenom från ett par meters höjd och vid den hårda landningen krossades fpl nos varvid stora mängder snö pressades in i fpl under kaningen över isen. Ff (resoffasp fu Lindström, GFSU:1) fraktur underkäken och tandskador, fs (vpl ff, vk Bellvik, GFSU:1) och fsig (fu Fredriksson, GFSU:1) oskadade. Vid bärgningen av fpl uppstod ytterligare skador, särskilt vid ombordtagningen på isbrytaren HMS "YMER" och den efterföljande lossningen i Härnösands hamn. Motorer översända till CVM SAAB 18 - HISTORIK Tregrupp B 18B från F 7 med raketställ under vingarna, Foto: Se nedan. SAAB 18 - FV:s SISTA PROPELLERDRIVNA KRIGSFLYGPLAN I över 15 år kom SAAB 18 - det första och sista svenskkonstruerade tvåmotoriga bomb- och spaningsflygplanet - att göra tjänst i Flygvapnet. BAKGRUNDEN - PROJEKT L 11 I slutet av och början av inleddes studier och projektarbete vid SAAB för att tillmötesgå Flygvapnets krav på ett nytt tvåmotorigt spaningsflygplan. Mycket snart ändrades dock specifikationen till att gälla ett rent bombflygplan, vilket även skulle kunna göra tjänst som spaningsflygplan. Projektet fick beteckningen SAAB L Flygledningen med dåvarande CFV Torsten Friis i spetsen utlyste en tävling bland tänkbara intressenter vad avsåg det tänkta projektet om ett nytt tvåmotorigt flygplan för FV:s behov. Bland tänkbara tillverkare räknades bl a AFF, ASJA, SAAB, Kockums och Götaverken. De enda som svarade med anbud på den utlysta tävlingen var SAAB, ASJA och Götaverken, vilken med förväntad konjunkturnedgång i skeppsbyggeriet startat en flygavdelning under ledning av civilingenjör Bo Lundberg. Faktum är att Götaverkens projekt, med